За минулі роки було багато незрозумілих зникнень літаків. Не можна заперечувати, що сама «гаряча точка» у плані зникнень – це Бермудський трикутник, але в світі є ще безліч інших місць, де авіалайнери, здається, просто розчиняються в повітрі. В інших випадках літаки раптово розбивалися без особливих причин. Знайдені на місці аварій уламки часто залишають експертам більше питань, ніж відповідей. Сьогодні ми опишемо десять найбільш захоплюючих загадок, пов’язаних з авіацією, починаючи від пропажі «Ланки 19» над Бермудським трикутником і зникнення рейсу MH370 і закінчуючи викрадачем, який вистрибнув з літака і безслідно зник.
Рейс 522 авіакомпанії «Helios Airways»
У серпні 2005 р. рейс 522 «Helios Airways» прямував з Кіпру до Греції, коли авіадиспетчери втратили зв’язок з літаком. Після втрати зв’язку на пошуки літака були направлені два грецьких винищувача. Після встановлення візуального контакту було виявлено, що два пілоти рейсу 522 лежать особами вниз на панелі управління. Потім льотчики-винищувачі помітили бортпровідника, який проник у зачинені кабіну з кисневим балоном і спробував взяти на себе керування літаком. До нещастя, він запізнився, у літака закінчилося паливо, і впав він на пагорби біля Граматико. Всі, хто знаходилися на борту (121 чоловік) загинули.
Після проведення розслідування було оголошено, що в кабіні впав тиск, в результаті чого екіпаж втратив свідомість. В останні хвилини льотчики спробували відновити тиск, але безуспішно. Хоча ми знаємо, що сталося з літаком, залишається велике питання: чи дійсно безпечніше тримати двері кабіни замкнені? Після жахливих трагедій 11 вересня 2001 року замикання кабін стало звичайною процедурою, але це значно ускладнює зв’язок між льотним екіпажем і бортпровідниками. І якщо б бортпровідник рейсу 522 Helios Airways зміг увійти в кабіну раніше, можливо, що аварії вдалося б уникнути.
Рейс 739 авіакомпанії «Flying Tiger»
У березні 1962 року, під час війни у В’єтнамі, зафрахтований армією США рейс 739 авіакомпанії «Flying Tiger» перевозив 96 солдатів і 11 членів екіпажу з Гуаму на Філіппіни, коли він зник над Маріанської западина в Тихому океані. Члени екіпажу звичайного нафтового танкера повідомили, що бачили вибух у небі приблизно через годину після того, як було отримано останнє повідомлення з літака, при цьому пілоти не подавали жодних сигналів лиха.
Протягом восьми днів численні літаки і кораблі прочісували ділянку площею 80000 квадратних кілометрів у пошуках зниклого літака, але уламки так і не були знайдені. Це викликало безліч чуток з приводу події. Одна з версій полягала в тому, що армія США випадково збила літак і спробувала приховати це, заявивши, що аварія, швидше за все, сталася через відмову двигуна і втрати зв’язку.
Боїнг Б-47 «Стратоджет»
У березні 1956 року літак Боїнг Б-47 «Стратоджет» вилетів з авіабази Макділл у Флориді на авіабазу Бен-Герир в Марокко, після чого зник над Середземним морем. Літак благополучно здійснив першу дозаправку, але коли прийшов час другої, він почав знижуватися, але так і не вийшов на зв’язок з танкером.
Незважаючи на широкомасштабні пошуки, уламки не були знайдені, і члени екіпажу були оголошені загиблими. На борту беззбройного літака знаходилися дві капсули з матеріалами для ядерної зброї, проте ймовірність ядерного вибуху виключалася. Цікаво, що ядерна зброя так і не було знайдено.
Рейс 800 авіакомпанії TWA»
В липні 1996 року рейс 800 авіакомпанії «Trans World Airlines» вилетів вночі з Нью-Йорка в Париж, після чого він раптово вибухнув і впав в Атлантичний океан приблизно в 12 кілометрах від узбережжя Лонг-Айленда, недалеко від Іст-Мориш, штат Нью-Йорк. Загинули всі 230 осіб, що перебували на борту. Літак вибухнув всього через 12 хвилин після зльоту, коли перебував на висоті близько 4200 метрів. У той час як уряд США заявив, що в паливному баку запалало поєднання палива і повітря, багато хто вважає, що він був збитий ракетою.
Першою впала центральна частина літака, за нею послідували передній фюзеляж, крила і частина фюзеляжу. Після більш ніж 10 місяців робіт на глибині близько 35 метрів водолази змогли знайти останки всіх 230 постраждалих, а також близько 95% уламків літака. Слідчі заявили, що вибух стався в результаті короткого замикання, яке вплинуло на проводку покажчика рівня палива в баку. Однак всередині салону літака був виявлений осад від вибухових речовин. Влади пояснили його наявність навчаннями з виявлення вибухівки, які проводилися на літаку.
Оскільки 258 осіб, які були опитані ФБР, стверджували, що безпосередньо перед падінням літака бачили, як до нього наближається світла смуга, багато хто припускав, що насправді літак був збитий або терористами, або помилково американськими військовими. У результаті розслідування з приводу загибелі рейсу 800 авіакомпанії TWA» залишив більше запитань, ніж отримало відповідей.
Рейс 990 авіакомпанії EgyptAir»
У жовтні 1999 року рейс 990 «EgyptAir» вилетів з Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, де він повинен був здійснити проміжну посадку і далі податися в Каїр. Менш ніж через 25 хвилин після вильоту з міжнародного аеропорту імені Джона Ф. Кеннеді літак впав в Атлантичний океан приблизно в 100 кілометрах на південь від Нантакета, штат Массачусетс, в результаті чого загинули всі 217 чоловік, що знаходилися на борту. У той час як Національна рада з безпеки на транспорті США стверджував, що катастрофа літака сталася з вини другого пілота, єгипетська влада заявила, що виною всьому була відмова механіки.
Літак почав дуже швидко знижуватися (наближаючись до швидкості звуку) під крутим кутом до 40 градусів, потім набрав висоту, а потім змінив напрямок. Після цього він втратив лівий двигун, потім знову став опускатися і врізався в океан. Так як багато пасажирів літака були військовими офіцерами з Єгипту, були припущення, що літак був збитий ворогами країни.
Згідно запису диктофона в кабіні, пілот відправився в туалет, залишивши на місці другого пілота. У цей момент автопілот був відключений, і літак почав зниження. Коли пілот повернувся в кабіну, було чути, як він запитав другого пілота про те, що сталося, і другий пілот відповів: «Я покладаюся на Бога». Так що ж було причиною аварії: дії другого пілота або механічний відмова? Можливо, відповідь ми ніколи не дізнаємося.
Рейс 7 авіакомпанії «Pan Am»
«Clipper Romance of Skies» – також відомий як «Рейс 7» – був самим розкішним і найбільшим літаком свого часу. Він курсував по всьому світу з 36 пасажирами і вісьмома членами екіпажу, вилітаючи з Сан-Франциско і роблячи першу зупинку на Гаваях. Це продовжувалося до тих пір, поки він не розбився в листопаді 1957 року.
8 листопада о 16:04 за тихоокеанським часом пілот повідомив свої координати, і це був останній раз, коли хто-небудь чув сигнали з борту літака. Через тиждень в океані були виявлені кілька тіл загиблих. Найцікавіше, що їхні годинники показували 17:25. Отже, що ж сталося за 81 хвилину між останнім повідомленням з літака і його падінням?
Було висловлено багато версій події. Хтось вважав, що винуватцями катастрофи могли бути два пасажира – у одного з них було багато боргів, а другого люди в його рідному місті називали «психом». Будь-який з них міг підірвати літак. Інша теорія полягала в тому, що в польоті розсипався пропелер, тому що двигуни були дуже потужними. Деякі зі знайдених тіл були одягнені в рятувальні жилети, а в декількох тілах було виявлено велику кількість чадного газу. Що саме сталося під час польоту, досі залишається загадкою.
Ланка 19
В грудні 1945 року в районі Бермудського трикутника пропали шість літаків. П’ять торпедоносцев «Месник» (відомі під назвою «Ланка 19») злетіли зі своєї бази Форт-Лодердейлі, штат Флорида, для здійснення навчально-тренувального польоту. Пілоти зіткнулися з проблемами зі своїми компасами і втратили зв’язок з наземним диспетчером, хоча наземна станція продовжувала чути пілотів, переговірників один з одним. Здавалося, пілоти були збиті з пантелику щодо свого місця розташування, і коли у них майже не залишилося палива, вирішили всі літаки направити в воду.
Протягом п’яти днів проводилася масштабна пошуково-рятувальна операція, в ході якої було обстежено близько 700000 квадратних кілометрів, але уламки так і не були знайдені. В ході операції пропав і так і не був знайдений ще один літак, на борту якого було 13 осіб. З перебував у цьому районі океанського лайнера повідомили, що бачили в небі величезна вогняна куля. Однак донині жоден з шести літаків або їх пасажирів так і не знайдені, що додає загадковості Бермудському трикутнику.
Амелія Ерхарт
За своє життя Амелія Ергарт встановила багато льотних рекордів, у тому числі вона стала першою жінкою, яка в 1922 році піднялася на висоту 4300 метрів. У 1932 році вона стала першою жінкою, перелетевшей поодинці через Атлантику. Однак у липні 1937 року сталася трагедія, під час навколосвітньої польоту Ерхарт зникла. Її двомоторний літак «Lockheed Electra» зник у центральній частині Тихого океану. Єдиними підказками, де шукати Ерхарт, були кілька неясних і перекручених радіопередач.
Було кілька теорій щодо того, що з нею сталося, наприклад, можливість того, що вона залишила літак і загинула у воді. З’являлися і інші, більш екзотичні теорії, наприклад, що вона могла опинитися на безлюдному острові і протягом декількох років жила в поодинці, або що вона могла бути захоплена і вбита урядом Японії. Деякі навіть припускали, що вона просто захотіла втекти від очей публіки, тому інсценувала свою смерть і жила в Нью-Джерсі під іншим ім’ям.
Хоча її уламки літака так і не були знайдені, і вона була оголошена загиблої в море, те, що дійсно сталося з Амелієй Ерхарт, досі залишається однією з найбільших загадок 20-го століття.
Д. Б. Купер
Одна з найбільших нерозгаданих загадок всіх часів пов’язана не з зникненням або падінням літака, а з людиною, який викрав літак і, як здається, просто зник у повітрі після того, як вистрибнув з великою сумою грошей.
У листопаді 1971 року комерційний літак летів з Портленда, штат Орегон, в Сіетл, штат Вашингтон. Пасажир-чоловік, якому було близько сорока років і чий зріст близько 180 см, сказав стюардесі, що його звуть Ден Купер (або Д. Б. Купер) і вручив стюардесі записку, в якій говорилося, що у нього в портфелі бомбу. Потім він показав їй внутрішню частину свого портфеля, в якому знаходилися кілька проводів, червоні палички і акумулятор. У цей момент він попросив чотири парашута і 200000 доларів готівкою.
Отримавши все необхідне в Сіетлі, він дозволив всім пасажирам покинути літак, залишивши лише кілька членів екіпажу. Десь між Сіетлі і Рено, штат Невада, Купер розкрив хвостову двері і вистрибнув з літака разом з грошима. Більше його ніколи не бачили. Незважаючи на те, що проводилися численні пошуки, він просто зник. До сьогоднішнього дня невідомо, ким насправді був Д. Б. Купер або що з ним стало.
MH370
8 березня 2014 року світ був вражений, коли рейс 370 Малайзійських авіаліній під час польоту з Куала-Лумпура в Пекін, здавалося, просто зник з лиця Землі. Щоб знайти 227 пасажирів і 12 членів екіпажу були зроблені великі пошуки над Індійським океаном на захід від Австралії і до Центральної Азії, але тіла так і не були знайдені.
Незабаром після зв’язку з авіадиспетчерами без будь-якого попередження або пояснення відключилася рація літака. Потім літак без всякої видимої причини повернув на захід і, таким чином, повністю відхилився від курсу до початкового пункту призначення. Ніхто не знав напевне, де міг впасти літак. В 1200 милях до північно-заходу від Перта, Австралія, було чутно кілька сигналів з «чорного ящика», але пошуковики не змогли визначити його точне місце розташування, і він так і не був виявлений.
З’явилися численні теорії про те, що могло статися з MH370, наприклад, про механічному пошкодженні, про викрадення і навіть про самогубство пілота. У липні 2015 року було знайдено кілька уламків, але виявилося, що лише деякі з них належали MH370. Уламки були виявлені на французькому острові Реюньон, а також на берегах Танзанії, Мозамбіку, Південної Африки, Мадагаскару і Маврикії.
У липні 2018 року уряд Малайзії опублікувало звіт, в якому стверджувалося, що механічна несправність була дуже малоймовірною, оскільки зміна траєкторії польоту сталося внаслідок ручного управління. Отже, хто ж змусив літак зникнути? І навіщо? І, найголовніше, де це сталося?
Спеціально для читачів мого блогу Shnyagi.Net – за матеріалами сайту toptenz.net
