В СРСР нерідко проводилися різні кільцеві гонки, але, на жаль, дрег-рейсингу не було.
Однак, незважаючи на це, існувало чимало драгстеров. Багато зараз їх не пам’ятають, а хтось і взагалі не знає про їх існування, тому в цій статті ви можете подивитися на драгстеры, які були побудовані в СРСР.
ХАДІ-24
Цей автомобіль для участі в заїздах на встановлення рекорду швидкості в класі до 500 см3 з’явився завдяки Олегу Володимировичу Акімову, який був секретарем харківського обласного відділення ДОСААФ.
Саме він допоміг придбати всі необхідні комплектуючі автомобіля. Проектування і спорудження драгстера велися в 1983-1984 м працівниками і студентами ХАДІ (Харківський національний автомобільно-дорожній університет) А. Коваленко, В. Лукашев, М. Гриненко.
Автомобіль являє собою раму з алюмінієвих труб із стеклопластіковим обтічником. Двигун був узятий від мотоцикла «Ява».
Цей 500-кубовий мотор працював на метанолі. І ось у жовтні 1984 року ХАДІ-24 встановив 4 рекорди швидкості СРСР.
ХАДІ-26
На відміну від ХАДІ-24 цей драгстер був оснащений 2-ма двигунами Ява 500 (потужність становила 128 к. с.) і трубчастої просторової рамою, яку виготовили зі сплаву на основі алюмінію.
Кузов зі склопластику був закритий, плюс з’явилося антикрило. Спочатку двигуни перебували попереду і позаду задньої осі автомобіля, потім вони були винесені за межі колісної бази. Але даний автомобіль на трасу так і не виїхав.
ХАДІ-27
ХАДІ-27 став останнім драгстером ХАДІ (Харківський національний автомобільно-дорожній університет).Його будували з 1985 по 1986 рік.
Спочатку, коли тільки почали проектувати цей важкий автомобіль, робота велася П. В. Бородай на харківському заводі ім. Малишева.
За його задумом на цей драгстер потрібно було встановити двигун ГАЗ-53 з турбокомпресором поперечно перед місцем гонщика. А для того, щоб крутний момент передавався на задню вісь, потрібно було використовувати ланцюгову передачу.
Подальші роботи по створенню ХАДІ-27 продовжилися вже ЛСА ХАДІ.
В результаті двигун замінили на ГАЗ-13, а в трансмісію додали 2-ступеневу роздатку.
Через якийсь час роботи відновили. У них був використаний двигуна ГАЗ-53, але він був встановлений подовжньо, а коробку передач з трансмісії виключили. Після всіх маніпуляцій ХАДІ-27 отримав двигун ГАЗ-53 без наддуву.
На жаль, ніяких заїздів на встановлення рекорду максимальної швидкості не сталося.
