Історії про зустрічі в роки «холодної війни» радянських і американських кораблів овіяні легендами. Серед моряків, як наших, так і звезднополосатых, користуються популярністю байки на тему «Як ми показали ворогові». В реальності ситуації бували, та й досі відбуваються, куди прозаїчніше і куди страшніше. Іноді ніхто нікому нічого «показувати» не збирається, але при цьому справа ледь не доходить до масштабної катастрофи.
Авіаносець USS Kitty Hawk («Кітті Хок»).
21 березня 1984 року в Японському морі доля звела радянський підводний човен К-314 і американський авіаносець USS Kitty Hawk («Кітті Хок»).
Місто і авіаносець.
Авіаносець, названий на честь міста Кітті Хок, місця, де брати Райт здійснили перший політ, був введений до складу американського флоту через дев’ять днів після історичного польоту Юрія Гагаріна, 21 квітня 1961 року.
У 1960-х — початку 1970-х років авіаносець брав участь у В’єтнамській війні, потім ніс службу в Тихому океані, з’являвся в Аравійському морі під час іранської кризи.
На «Кітті Хок» базувалися до 80 літаків і вертольотів, а його екіпаж налічував понад 5600 чоловік, не рахуючи льотчиків.
На початку березня 1984 року «Кітті Хок» з’явився у радянських берегів на чолі угруповання 7-го флоту США, яка разом з кораблями ВМФ Південної Кореї проводила навчання «Team Spirit-84».
Чи Не послати нам «Йоржа»?
Такі візитери, як «Кітті Хок», без уваги ВМФ СРСР не обходилися. Стежити за авіаносцем направили атомний підводний човен К-314 проекту 671 «Йорж».
Всього в СРСР було побудовано 15 таких підводних човнів. Відносилися вони до класу торпедних АПЛ, завдання яких була класичною — топити кораблі супротивника. Тобто, в разі чого До-314, повинна була бути готова відправити на дно, в тому числі, і авіаносець «Кітті Хок».
За наказом командира 26-ї дивізії підводних човнів Тихоокеанського флоту контр-адмірала Олексія Белоусова До-314 під командуванням капітана 2-го рангу Володимира Євсеєнко, завантажена з бойового варіанту, вийшла з бази 10 березня 1984 року, і відправилася за американського угруповання кораблів.
Коло за колом, один за одним.
Далі сторони починають викладати різні версії того, що відбувалося в Японському морі.
Радянські підводники запевняли, що непомітно пробралися всередину ордера, тобто бойового або похідного побудови кораблів, і вели спостереження прямо звідти, що схоже умовного знищення не лише «Кітті Хок», але і ще кількох кораблів групи, що складалася, крім авіаносця, з двох крейсерів, чотирьох есмінців і декількох суден супроводу.
Американці заявляли, що практично відразу засікли До-314 і близько 15 разів відпрацювали умовну атаку по ній, поки вона не набридла.
Після кількох днів такого «контакту» американці, що завершили першу частину навчань, пішли в територіальні води Південної Кореї. К-314, згідно з завданням, залишилася чекати повернення авіаносця.
Раптове «побачення»
20 березня була погана погода, неважливо працювала зв’язок, і До-314 ніяк не вдалося виявити «Кітті Хок». До ранку 21 березня умови тільки погіршилися.
Командир К-314 Володимир Євсеєнко пізніше згадував: «Елозил десять годин в очікуванні, коли вони знову вийдуть у відкрите море. Однак американці лягли в дрейф. Чекаю. Веду радиоразведку. Заміряли гідрологію. Командир гідроакустичної групи доповів, що прохідність звукових хвиль по першому типу. Для нас — погана гідрологія, оскільки зона найкращої чутності знаходиться вище 50 метрів, тобто вище нашої безпечної глибини. Всі проти нас».
Близько 22:10 До-314 спливла на перископну глибину для чергового сеансу зв’язку. Командир, вставши до перископу, несподівано виявив всю шукану авианосно-ударну групу всього в 20-30 кабельтових від себе. Причому До-314 і американці йшли назустріч один одному.
Євсеєнко віддав команду: «Термінове занурення!».
Але «побачення» вже було не уникнути. Американці на борту «Кітті Хок», відчувши удар, спершу жартували — то з російською підводним човном зіткнулися, то з китом.
«Зіткнувся з невідомим об’єктом. Втратив хід»
К-314″ незабаром після зіткнення з авіаносцем “Кітті Хок”.
Правда, потім стало не до сміху. К-314 зробила дірку в борту авіаносця діаметром близько 40 метрів, причому нижче ватерлінії. Найстрашніше, що удар припав на район цистерни з авіаційним гасом. Кілька тисяч тонн авіапалива пішли в море. Однієї іскри було досить, щоб на борту «Кітті Хок» спалахнув грандіозний пожежа. Якимось дивом обійшлося.
Але і нашим підводникам було не до американців. Ті, хто був на борту К-314, у перші секунди подумали, що човен позбулася бойової рубки і отримала тяжкі ушкодження легкого корпусу. Це не підтвердилося, але з’ясувалося, що у субмарини серйозно пошкоджений гребний гвинт. Довелося спливти, що в такій ситуації, м’яко кажучи, не віталося. Радіограма, передана на базу, свідчила: «Зіткнувся з невідомим об’єктом. Втратив хід».
Підійшли на допомогу радянські кораблі відбуксирували До-314 на базу. «Кітті Хок» своїм ходом пошкандибав в японську базу з характерною назвою Йокосука.
Легко відбулися…
Американська сторона поклала провину за те, що сталося на командира радянської підводного човна. Радянське командування, в принципі, теж так вважала. Причиною інциденту назвали неправильний вибір глибини пошуку. Капітана Євсеєнко відсторонили від посади. Правда, потім він продовжив службу, але вже в іншому місці, і навіть отримав звання капітана 1-го рангу.
При цьому і наші, і американці перехрестилися, оскільки легко відбулися. На борту «Кітті Хок» в момент зіткнення перебували ядерні боєприпаси, а у До-314 в арсеналі були торпеди з ядерної головною частиною. Про найбільш тяжкі наслідки навіть думати не хочеться.
Командира авіаносця карати не стали, натомість позбувся своєї посади начальника протичовнової оборони 7-го флоту США, так як подібний підхід російської субмарини визнали його недоробкою.
Через 16 років росіяни знову прийшли за «Кітті Хок»
К-314 після ремонту продовжила службу, але вже в 1985 році на її борту сталася серйозна аварія паропроизводящей установки. Цей інцидент серйозно вплинув на долю субмарини — у 1989 році вона остаточно була виведена з бойового складу флоту.
Авіаносець «Кітті Хок» на початку 1990-х був задіяний під час проведення операцій в Перській затоці і Сомалі.
У 2000 році «Кітті Хок» знову постраждав від росіян, правда, цього разу умовно. 17 жовтня два бойові літаки Су-24 і Су-27 зі складу 11-ї армії ВПС і ППО Росії виявили авіаносець «Кітті Хок» і кілька разів пролетіли над ним на висоті приблизно 60 м. В момент обльоту корабель проводив поповнення запасів на ходу в північній частині Японського моря, між островом Хоккайдо і материковим берегом Росії.
Американці на цей візит не встигли відреагувати, свою авіацію в повітря не піднімали. По суті, це можна було розцінювати як «умовне поразка мети.
Бойова служба авіаносця тривала до 2009 року, після чого він був виведений в резерв, де знаходився ще шість років. З чотирьох авіаносців свого класу «Кітті Хок» протримався в строю довше всіх. У 2017 році було оголошено, що старий корабель готовий до утилізації.
