Стоїть на видовженому півострові Владивосток дивиться на південь – обличчям до моря, спиною до материка. На півдні до центру примикають Эгершельд і показані в минулій частині похмурий Чуркін і злачная Лугова. Північ міста з високими незабудованими сопками примітний в першу чергу фортами Владивостоцької фортеці, але про них буде окрема розповідь. Сьогодні ж мова піде про збірній солянці місць і районів від Першої річки поблизу центру до Шаморы і Скляного пляжу на Уссурійській затоці.
Почнемо прогулянку на вже знайомому нам Океанському проспекті. В історичному центрі він закінчується Покровським собором, від якого ми починали шлях на Миллионку через Корейську слободу. Однак проспект тягнеться і далі, і в кварталі від собору я набрів на симпатична будівля Палацу піонерів (1980):
Будував його іспанець Антоніо Михе, в 1930-х роках ще дитиною опинився в СРСР. Ось така наочна ілюстрація “Великої Європи від Лісабона до Владивостока”. Або хоча б від Сантьяго-ді-Компостеллы:
І собор, і палац піонерів стоять вже за межами історичного центру – проходить трохи південніше Уткинская вулиця колись красномовно називалася Останньої. Історичний центр з його пишною архітектурою початку ХХ століття тут стрімко сходить нанівець, поступаючись місцем багатоповерхівок. Але триває Гостьовий маршрут, прокладений в 2012 році через три нових мосту при підготовці до саміту АТЕС. В радянських районах його вірна прикмета – графіті і барельєфи на підпірних стінках:
Від Останньої вулиці – пара кілометрів до Першої річки, старого передмістя, яке жило на рубежі 19-20 століть у однойменної залізничної станції. На дореволюційній фотографії без підпису я б прийняв його швидше за який-небудь селище на забайкальському ділянці Транссибу:
У шумного перехрестя Океанського проспекту і вулиці Острякова варто Первореченский народний дім (1917):
Ще кілька старих будівель розкидані по навколишніх кварталах, в тому числі ДК Залізничників (1927-33) в незвичайному стилі конструктивізму з пережитками модерну. Але я до нього не дійшов, так як від Океанського проспекту він стоїть парою кілометрів на схід, до станції Перша річка ж вулиця Острякова спускається на захід:
У якийсь момент попереду відкривається вид на простору бухту Цегельного заводу і далекий берег в кінці Амурського затоки:
На невеличкій площі стоїть несподівано вдалий зразок того стилю, який для себе звик називати “неокупеческим”:
Як не дивно, це бізнес-центр, хоча по мені так в подібному будинку якщо і вирішувати ділові питання – то без краватки:
А ось і вона, Перша річка, передостання станція Транссибу. У 1891 році цесаревич Микола заклав перша ланка майбутньої магістралі не біля вокзалу і навіть не тут, а в Куперовой паді між ними. Тобто, в самому першому варіанті Транссиб повинен був закінчуватися на березі Амурського затоки біля північної околиці тодішнього міста. Але в підсумку лінію продовжили до порту на Золотому Розі, поблизу центру побудувавши вокзал, а на Эгершельде – товарний парк станції. Однак серед скель і сопок Золотого Рогу було ніде розмістити депо, і ця роль дісталася Першої Річці. За фактом саме вона – найбільша і найважливіша станція в межах Владивостока, його географії грає приблизно ту ж роль, що Обвідний канал в Петербурзі або Окружна залізниця в Москві:
Для пасажирів на Першій річці актуальні лише приміські поїзди, але курсують вони незвично для отоптимизированной російської провінції часто, а квитки на них по Примор’ю приблизно втричі дешевше, ніж на автобуси. В адміністративному приміщенні Першої річки є каса і невеликий зал очікування на першому поверсі:
Вид з боку… ні, не шляхів, а шляхопроводу: пасажирська платформа розташована в середині станції.
Над східною частиною станції – естакада, до початку якій сходяться Океанський проспект із заходу, потужна Некрасовська вулиця з півдня і Народний проспект зі сходу. Вони зливаються в Проспект Століття Владивостока – головну вулицю північних околиць, найдовший сегмент Гостьового маршруту, що доходить до самої Седанки. Над перехрестям – новий навчальний корпус медінституту, настільки безглуздий архітектурно, що в цьому щось є:
Але ми підемо поки в іншу сторону: у створі Першої річки майже до Уссурійського затоки місто перетинає Снігова падь, зайнята самої великої у Владивостоці промзоною. “Дальзаводу” у Золотого Рогу тут хорошу компанію складають “Дальхимпром” і “Дальприбор”, а вище по сопках є навіть кар’єри:
А завод “Владхлеб”, створений у 1926 році на базі пекарень Сибірської флотилії, примітний храмом Серафима Саровського, в 2006 році нахлобученным прямо на адміністративний корпус:
Промзону перетинає Рудневский міст, побудований в 1970-х роках і майже відразу закритий після арешту проектувальника. Одні кажуть, що проектувальник то накосячілі щось, то навіть прокрався, інші – що проектувальника звинуватили незаслужено, а накосячили або прокралися вже ті, кому був переданий міст на добудову. Як би те ні було, увігнута форма – не наслідок помилки, а в 1993 році на тлі зростання автомобілізації рух по мосту вольовим рішенням відкрив мер Віктор Черепков. У 2011 році міст було знову закрили через аварійний стан, але мабуть підлатали в 2012-м: тут хоч і не Гостьовий маршрут, але все ж дублююча його дорога. Над мостом – Лугова, її багатоповерхівки якось особливо ефектно вписуються в рельєф: підозрюю, що саме тут найактивніше працював план Хрущова “Владивосток – радянський Сан-Франциско”. А за горою – інше дітище Черепкова, показаний в минулій частині Зелений кут:
Загальний вигляд Сніговий паді знятий з сопки Холодильник – дивна назва сходить до холодильних складів Владивостоцької фортеці, і в цілому ця сопка – один з ключових її елементів. Склади біля підніжжя і батареї біля вершини я покажу в окремому пості, а ось на іншому схилі сопки попалася мозаїчна стела з таємничою абревіатурою ВПОГАТ. Насправді ОГАТ – це діюча з 1939 року Об’єднання вантажного автотранспорту. На автобазу, втім, при нас не вантажівки тяглися низкою, а втомлені автобуси, весь день катавшие по місту китайців:
Продовжимо шлях на півночі по проспекту Століття Владивостока:
На Саперної горе, це невисокому відрозі Холодильника, з 1937 року варто Тихоокеанське вище військово-морське училище імені адмірала Макарова, і корпусу його, судячи з вигляду, приблизно тих же років. Навпаки – заснована ще братами Нобель на початку ХХ століття нафтобаза і озеро Чан, відомий також як озеро Юність. Але тут неофіційно саме радянське назва: Чан – це зовсім не 产, а простий російський чан, тобто пожежна водойма нафтобази.
Через кілька кілометрів від Першої річки зустрічає, раптово, Друга річка. Цей район я лише проскакував на машині або автобусі, і з вікна зняв хіба що вертоліт Ка-52 біля Штабу авіації Тихоокеанського флоту, на місці давним-давно забудованої військового аеродрому. Повз вертольота по вулиці Руській можна було б спуститися на Амурська затока, до станції Друга річка з вокзалом-конкорсів, побудованим до саміту 2012 року. Поруч з ним – ще й автовокзал, але залишав Владивосток я стабільно або катером, або електричкою.
З півночі Другу річку замикає Зоря – район колишньої швейної фабрики. Від центру досюда годину автобусом і півгодини на таксі, але старі будівлі все одно трапляються серед сопок: Владивосток оточує цілий шлейф різних військових об’єктів царської епохи, приблизно порівну поділені між фортецею, флотом і сухопутними військами. Причому розташування їх зовсім не завжди очевидно: ось ці корпуси, наприклад, по дорозі на 7-й форт я прийняв за його казарми, але насправді тут з 1912 року стояв гарнізон Другої річки. У 1939, після боїв біля озера Хасан, територію гарнізону зайняв Владпех – тобто, Владивосток піхотне училище, расформированное в 1950-х роках на фоні дружби з Червоним Китаєм. Тепер тут мешкають військові частини, житлові будинки, міський ФСВП і крайової військкомат Примор’я:
Вид на ті ж місця з бетонних дахів Сьомого форту – на задньому плані спучений сопками і порізаний бухтами місто, а ближче пагорби, порослі пентхаусом і дачею:
На Амурській затоці – Академмістечко, в якому виділяється кругле будівлі Інституту біології моря ДВО РАН:
В Амурській затоці – острів Скребцова, в побуті просто Коврижка:
Відома владивостокська жарт – турист їде на таксі в аеропорт, і запитує на містку:
-А це що ми переїхали?
-Це Перша річка.
Знову місток:
-А це що?
-Це Друга річка.
Знову місток:
-А чого не питаєте? – посміхається таксист.
-Спасибі, вважати я і сам вмію!
Насправді Третьої річки у Владивостоці немає, або вірніше називається вона Седанка. Таким було, нібито, прізвисько старого китайця, чия фанза стояла тут на зорі міста. Над Седанкой нависає водосховище, і саме його пересихання в 2003 році обернулося тієї похмурої зими, коли півмільйонний місто залишився майже без водопостачання. Сама Седанка починалася з будівництвом Транссибу як фабричне передмісті, але з роками перетворилася в полукурортный район, де є кілька санаторіїв, ботанічний сад ДВО РАН і навіть така рідкість з рідкостей на Далекому Сході, як жіночий монастир – Марфо-Маріїнська обитель з церквами і корпусами 1910-х років. Вона стоїть у початку Низководного мосту – не настільки відомого, як вантові побратими, але побудованого разом з ними і навіть більш довгого (4,3 км).
Міст виводить на півострів Де-Фриз, названий так на честь не Маартена де Фріза, відкрив Сахалін і Курили, а Джеймса Корнелія де Фріза, голландського купця епохи становлення Владивостока. Найбільше він відомий у Владивостоці легендою про потонула дочки – то потерпілої аварії на рейсовому катері під час шторму на Амурській затоці, то утопившейся після того, як батько розлучив її з коханим – простим моряком-браконьєром. Як би те ні було, Де-Фриз виїхав з Владивостока до транссибовского буму, продавши свою ділянку землі німцям Кунсту і Альберсу (див. тут), але залишив слід у топоніміці – півостровом та селищем, де розташовувалася його дача.
Де-Фриз відокремлює від Амурського затоки Кутовий затоку, а місто тягнеться уздовж берега й далі, плавно переходячи в агломерацію – селище Трудове, місто Артем з торговими центрами і ГРЕС, райцентр Вільно-Надеждинське, аеропорт Кневічі… Ці стоять вже не на півострові Муравйова-Амурського, а на “твердому” материку, в розвилці доріг на Хасан і Знахідку, і з ними населення Владивостоцької агломерації перевищує 800 тисяч жителів. Що в загальному все одно менше, ніж Саратов без Енгельса, в той час як ритм життя у Владике потягне на Єкатеринбург або Казань. Всі ті райони та міста я бачив лише проїздом, але в наступний приїзд в них цікавого знайдеться ще на кілька постів.
Поки ж перескочимо з Амурського затоки на Уссурійський затоку. Останній – просторіше, холодніше і чистіше, але може бути тому його берег майже не забудований і від житлових районів міста відділений хребтом високих зелених сопок. Теоретично, пляжі у Владивостоці є і на Спортивній гавані біля центру, і на Эгершельде поруч з маяком, не кажучи вже про Седанку з Океанської. Але головний курортний район портового міста – саме на Уссурійській затоці, і з дороги центру тут то і справа бачиш по праву руку тихі затишні бухти. У Скляній бухти все таки волає: “Зупинись і зійди до моря!”:
У бухті є мальовничі камені, немов давним-давно тут злиняти дракон:
І Сповзають скелі, на яких небезпечно гратися дітям, які не вміють плавати:
За сусідній Десантної бухтою – мис Трьох Каменів і далека Шамора. Пейзаж тут цілком типовий для всього затоки Петра Великого, і хоча де-небудь під Фокіно або на мисі Гамова є і більш ефектні місця, загальне враження про тутешній природі можна отримати прямо в межах Владивостока.
Ну а Скляний пляж – він таки правда скляний!
І в контровому світлі здорово грає вогниками:
У цієї краси – брудне минуле: хоча у Владивостоці є легенди про затонулої тут баржі зі склом або зіткнулися на березі фурах, в основі Скляного пляжу було звалище. Причому за деякими відомостями навіть не скляна звалище, а звичайний полігон ТПВ, який діяв 1967-2012 роках неподалік. Частина сміття з нього потрапляла в море, далі щось спливав, щось тонуло, а ось пляшки, досягнувши до берега, билися об каміння і осідали черепками на лінії хвиль. Втім, це не пояснює, чому все скло накопичилося лише в одній бухті, так що версія про звалищі скляного заводу, вывозившего за місто бій і шлюб, мені все-таки здається більш правдоподібною. Але свіжими осколами Скляшка не поповнювалася давно, а старі осколки зробилися з роками круглими і нешкідливими, не втративши при цьому блиску та прозорості.
На фотографіях я бачив натурально самоцвітні гори біля моря, але після цих фотографії Скляний пляж може розчарувати – блиск його не яскравий, а скла перемішані з галькою:
В останні роки це вкрай популярна пам’ятка, і кожен турист норовить поцупити з собою по стеклышку. У сусідньому селищі, кажуть, є цілі родини, що живуть виготовлення намиста й прикрас з тутешніх скелець.
Так що можливо самоцвітні гори і були тут раніше, але червоне й жовте скло, наприклад, розійшлося без залишку, а синє і блакитне знайти – удача. В основному скла цієї бухти – зелені або коричневі:
А може все як раніше, просто картинки з туристичних проспектів знімають в сверхцвете. Ми назбирали кілька різнокольорових пригоршень, але твердо вирішили нічого не брати з собою:
Як би те ні було, слава Скляного пляжу меркне куди повільніше, ніж сам пляж, а тому і сто китайців незмінно снують галасливим натовпом між розморений відпочиваючих:
Та й для владивостокцев на Скляшку не заростає стежка:
Трохи далі знаходиться Шамора – культове місце Владивостока, його головний “домашній” курорт. Офіційно це Блакитна бухта, а спочатку – бухта Фельдгаузена, але назва Шамора за прилеглої паді ввів в ужиток в 1890-х роках підприємець Василь Кремер. Звільнився каторжанин, поблизу Владивостока він розвів виноградники і під маркою “Шамора” продавав вино. З часом народна назва стала офіційною, та ось біда – було воно маньчжурський, і тому влучило перед масове перейменування в 1972 році. Але знову втративши офіційність, звучне слово продемонструвало воістину середньоазійську живучість, і у Владивостоці донині “Шамора” куди популярніше, ніж “Блакитна бухта”.
Тут часто проходять різні фестивалі, але в першу чергу Шамора – це пляж абсолютно тропічного вигляду:
І хоча місцеві зі всієї цієї движухи кривляться, – загадили мовляв, дикий куточок, своїми кіосками і ліжками, – у всіляких курортних рейтингах Шамора стабільно вважається кращим пляжем Далекого Сходу, так і решті всієї країни.
Ще далі Шаморы розташований Емар, примітний “Океаном”:
Це літній табір, поряд із кримський “Артеком” і краснодарськими “Орленком” і “Зміною” має статус Всеросійського дитячого центру. Створений в 1975-83 роках, він єдиний з 4 розташований на Чорному морі. Автобуси з логотипом “Океану” влітку не рідкісне видовище на вулицях Владивостока, а для далекосхідних дітей відпочивати тут особлива честь. Особливо якщо це діти звідки-небудь з Колими або Чукотки!
На території “Океану” є цікаві радянські корпусу і “домашні” музеї, туди в принципі неважко потрапити на екскурсію, але я задовольнявся лише кущами біля узбіччя, за якими іноді показувався високий сітчастий паркан.
Основна територія табору – на бухті Емар, за високим мисом Энгельма:
А за Усурійським затокою як на долоні Великий Камінь, заснований в кінці 1940-х як ЗАТЕ головного суднозаводу Тихоокеанського флоту. При Радах там будували навіть атомні кораблі, але в 2016 році з міста був знятий закритий статус. Тепер Великий Камінь – це в першу чергу Великий Кран: спільно з Кореєю тутешня верф реконструйована під будівництво великих океанських суден, у першу чергу газовозів. Кран “Голіаф” має розміри 230 на 130 метрів і вантажопідйомність 1200 тонн більше, ніж у гігантських кранів Чорноморського суднозаводу в Миколаєві. Але тим кранам вже не будувати кораблі, а цей ще нічого не побудував…
Я покажу цей кран і з іншого боку, разом з усім Великим Каменем. Але пізніше – через Уссурійський затока немає ні мостів, ні пасажирських судноплавних ліній, а автобусом в об’їзд 2-3 години шляху через Артем і Шкотово. Владивосток на своєму півострові дивно ізольований від свого регіону, і практично в будь-який куточок Примор’я, крім хіба що Артема з Уссурійському, звідси неприємно їхати далеко.
На цьому, не рахуючи вузликів на наступні приїзди, можна закінчити розповідь про власне Владивостоці. Але залишилися ще дві речі, без яких картина міста залишилася б неповною – Владивостокська фортеця і острів Російський, про кожного з яких буде ще по парі постів. Так, навряд чи хтось очікував, що про Владивостоці можна написати не менше, ніж про Талліні, Ризі чи Одесі…
ДАЛЕКИЙ СХІД-2018
Сахалін і Курили. Огляд поїздки і зміст №1.
Примор’я і Приамур’я. Огляд поїздки і Зміст №2.
Далекосхідна кухня (і колорит). Морепродукти.
Далекосхідна кухня (і колорит). Дикороси і імпорт.
Сахалін – див. зміст №1.
Курили – див. зміст №1.
Владивосток
Суду Владивостока.
Види і МОСТИ.
Широта кримська, довгота колимська. Загальний колорит.
Вокзал і набережна.
Светланская вулиця.
Дальзавод і кінець Світланки.
Центр у Орлиного гнізда.
Центр у Амурського затоки.
Миллионка і Японський квартал.
Эгершельд.
Лугова і Чуркін.
Від Першої річки до Скляного пляжу.
Владивостокська фортеця. Музейне.
Владивостокська фортеця. Руинное.
Острів Російський. Кампус.
Острів Російський. Дальня частина.
Острів Попова.
Примор’я
Загальне регіоні.
Живий світ Примор’я. Океанаріум.
Живий світ Примор’я. Сафарі-парк.
Хасанский район. Слов’янка.
Хасанский район. Мис Гамова.
Хасанский район. Краскино і Хасан.
Великий Камінь.
Знахідка і Врангель.
Чистоводне.
Кавалерів і Ольга.
Дальнєгорськ і Рудна Пристань.
Уссурійськ. Загальний колорит.
Уссурійськ. Центр.
Уссурійськ. Різне.
Уссурійськ. Утесное.
Спаськ-Дальній.
Приамур’ї
Хабаровськ. Загальний колорит.
Хабаровськ. Амурський скеля.
Хабаровськ. Вулиця Муравйова-Амурського.
Хабаровськ. Будинки та вулиці.
Хабаровськ. Міст і База КАФ.
Біробіджан.
Благовєщенськ. Набережна Амура.
Благовєщенськ. Старе місто.
Благовєщенськ. Промзона Зеї.
Благовєщенськ. Околиці.
Прикордонний Китай
Фуюань. По Амуру на “Полісся”.
Фуаюнь. Китайці у себе вдома.
Фуюань. Місто.
Фуюань. Площа Сонця.
