У машиністів є свої байки і улюблені жарти. Наш автор машиніст Олексій Алєксєєв (тут його дзен) розповів одну забавну історію, свідком якої став він сам.
Це був майже кінець нічний 12-годинної зміни на маневрах. Літо було на вильоті, але світловий день залишався ще досить довгим, і сонце піднімалося дуже рано. У шість з невеликим ранку було вже зовсім світло.
Зміна закінчувалася у вісім, і залишалося ще дві години. В сон хилило зі страшною силою: ні міцний чай, ні кава, ні розмови, ні розкриті навстіж у кабіні тепловоза вікна вже не допомагали. В голові крутилася лише одна думка: швидше б здати тепловоз яка змінює нас вдень локомотивній бригаді, закрити маршрутний лист, піти нарешті додому і завалитися спати. Час зрадницьки йшло дуже повільно.
Ми закінчили подачу вагонів з цементом на бетонний завод і за подъездному шляху вже виїжджали назад на станцію. Мій машиніст, молодий хлопець, як міг, намагався підбадьорити мене і упорядника, розповідаючи анекдоти. Боротися зі сном це практично не допомагало. Попереду під’їзні шляхи перетинали переїзд через автомобільну дорогу на вулиці Заміська. Зупинилися.
Укладач Гена зліз з тепловоза і пішов відкривати релейний шафу, щоб включити на переїзді червоні вогні і зумер переїзної сигналізації або, як ми говоримо між собою, «закрити переїзд». У цей момент мій машиніст зупиняє маневровий тепловоз ТЕМ-2 прямо на переїзді, встає зі свого крісла і виходить на палубу тепловоза зі словами: «Леха, не спи, зараз будуть приколи!»
«Що ще за приколи?» – ледь не засинаючи, перепитав я.
Він спустився сходами з тепловоза. Тим часом на переїзді вже скупчилося кілька машин в обидва напрямки та маршрутний автобус, що здійснював свій перший ранковий міської рейс. Машиніст підходить до автобуса, стукає в віконце і задає водієві питання:
«Ей, мужик! Чуєш, а як нам проїхати на Бологоє? Ми нетутешні, що в цих місцях заблукали. Поїхали у ту сторону, вперлися в глухий кут до озера, а далі ще гілки якісь розходяться».
«Поняття не маю», – відповів водій автобуса і встав в ступор, так само, як і сидять в автобусі пасажири.
Машиніст продовжив діалог з водієм: «А де ми зараз знаходимося, що це за місто, не підкажеш?»
«Як який? Осташков», – відповів водій.
Я, спостерігаючи з вікна тепловоза за всією цією картиною, схопився за живіт від сміху, як і пасажири автобуса, які незабаром зрозуміли, що відбувається. Ви тільки уявіть собі, два «дурня» гнали маневровий тепловоз нібито в Бологоє, але по дорозі раптом «заблукали», звернувши не туди, і тепер запитали, як знайти дорогу в потрібному напрямку.
Звичайно, все незабаром зрозуміли, що це був жарт машиніста і що це був насправді просто розіграш. Поїзд, як і поодиноко наступний локомотив, не може сам по собі туди-сюди їздити, куди захочеться, якщо мова не йде про залізниці незагального користування на шляхах яких-небудь промислових підприємств. Керує рухом поїздів на ділянці диспетчер або черговий по станції.
Все, звичайно, посміялися від душі, а міцно наваливающийся на мене сон після ударної робочої ночі зняло як рукою. Це класика жанру. Дуже часто локомотивні бригади жартують подібним чином, коли стоять з потягами на станції:
«Дівчина, а дівчина! Можна вас на хвилинку? Доброго дня! А не підкажете, ми на Москву правильно їдемо?»
У перехожих такі питання викликають легке здивування, а у локомотивних бригад завзятий сміх, розбавляють сірі трудові будні.
