У сімействі моделі Cayenne нарешті з’явився давно очікуваний купеподібний варіант. Новачок по імені Cayenne Coupe кинуто в бій проти декількох суперників, схожих по форм-фактору, насамперед від німецьких брендів. Як виявилося, у нього знайдеться в запасі кілька незвичайних деталей, здатних залучити покупця — крім стрімкого дизайну задньої частини кузова, викликає асоціації з цими купе марки, наприклад з 911-м.
Щоб при спадаючої даху над головами задніх пасажирів залишалося досить вільного простору, вони посаджені на 30 мм нижче, ніж у звичайному Кайене. До речі, про другому ряді. У базовій комплектації Coupe там встановлено два роздільних крісла. А звичайний диван, як на базовому Кайене, є безкоштовною опцією. Спереду ж всі версії Кайена Coupe отримали нові спортивні сидіння з інтегрованими підголовниками і електричними регулюваннями.
На момент виходу на ринок для купеобразного Кайена заявлено два мотори. Це турбошестерка 3.0 (340 к. с., 450 Н•м), яка дозволяє моделі, за замовчуванням обладнаної пакетом Sport Chrono, набирати першу сотню за 6,0 с. А з пакетом полегшених деталей такий варіант кросовера справляється із завданням за 5,9 с. Максималка трилітровій версії дорівнює 243 км/ч. Полегшений спортпакет пропонується в трьох версіях, зокрема в нього входять дах з вуглепластика, 22-дюймові колісні диски GT Design, картаті тканинні вставки на сидіннях, декор з вуглепластика і алькантари, а на Turbo ще і спортивна вихлопна система.
Другий агрегат: битурбовосьмерка 4.0 (550 л. с., 770 Н•м). Вона покладається модифікації Cayenne Turbo Coupe, яка розмінює сотню з нуля за 3,9 с (час розгону ідентично Кайену Turbo з звичайної дахом і пакетом Sport Chrono). Максималка такої варіації кросовера досягає 286 км/ч.
У базове оснащення купеобразного Кайена входять 20-дюймові легкосплавні колісні диски, рульове управління Power Steering Plus, асистент паркування з передніми й задніми датчиками і камерою заднього виду, адаптивна підвіска Porsche Active Suspension Management (PASM) і пакет Sport Chrono. Практичність моделі, звичайно, злегка постраждала. Так, багажник Кайена Coupe налічує в обсязі 625 л (у простого Кайена — 770). При складеному другому ряді в купеобразном паркетник буде 1540 л (у исходника — 1710). У версії Turbo Coupe запас дорівнює 600/1510 л (-145 і -170 в порівнянні з Кайєном Turbo).
У Росії купеподібний Cayenne вже можна замовляти, а поставки почнуться в кінці травня. Ціна на базову 340-сильну версію становить 5 877 000 рублів (878 000 дорожче звичайного Кайена з таким же мотором). Для порівняння, за паркетник BMW X6 xDrive35i (306 сил) дилери просять 5 260 000, Mercedes-Benz GLE Coupe 400 4Matic OS (333 л. с.) коштує 5 750 000, а Audi Q8 55 TFSI quattro tiptronic (340 к. с.) — 5 100 000.
За 550-сильний Cayenne Turbo Coupe компанія запитує від 11 013 000 рублів. У той же час 575-сильний BMW X6 M коштує 7 940 000, а Mercedes-AMG GLE 63 Coupe (557 к. с.) — 9 080 000 рублів. За 9 353 000 можна купити 575-сильний Range Rover Sport SVR. А якщо дотягнути до бюджету 16 мільйонів, то вимальовується побратим Кайена Lamborghini Urus з четырехлитровой турбовосьмеркой на 650 «конячок».
